Englund & Kjelsson, verkstadsgård.
13 av 37 på denna sida
Header
Ljungen37 träffar
- Sorterat efter: Senast ändrad
14 av 37 på denna sida
FGÖ 21939 – Englunds & Kjelssons, Tottänge
Chaffören parkerade (på vänster sida ! ) i den sluttade gatan och lämnade bil en. Den gav sig i väg på egen hand medan chaffören uträttade sitt ärende. En kraftig björk stoppade färden före korsningen med Bangårdsgatan annars hade det antagligen slutat nere på SJ : s spårområde . Ett…
15 av 37 på denna sida
FGÖ 21938 – Englunds & Kjelssons, Tottänge
Det hände i Furutorps- eller Fabriksgatan mellan Rådhus- och Bangårdsgatan.
16 av 37 på denna sida
FGÖ 21940 – Englunds & Kjelssons, Tottänge
Solförmörkelse. Gubbarna på verkstan lånade svetsglas för sina observationer. Fr v Ingemar Olsson, Adolf Nordkvist och Birger Jonsson.
17 av 37 på denna sida
FGÖ 21941 – Englunds & Kjelssons, Tottänge
Englund & Kjelssons plåtslageri. På den riktade man bilplåt. Det skulle mycket till innan man bytte detaljer. Karl Enström riktar tak, IngemarOlsson hö. skärm. Hantverkaren inne i karossen kan vara en sadelmakare.
18 av 37 på denna sida
FGÖ 21942 – Englunds & Kjelssons, Tottänge
Englund & Kjelssons Karosserifabrik. På bilden en Volvo vilhytt. Den var ca 20-25 cm längre än standardhytten och försågs med förarstol. På så sätt fick man plats för ett säte bakom föraren och i hyttens hela bredd. Bilden är tagen på andra våningen i tegelflygelns östra eller sydöstra hörn ~…
19 av 37 på denna sida
20 av 37 på denna sida
FGÖ 21945 – Englunds & Kjelssons, Tottänge
Monter in g av E&K-kaross på Bedford. Hy t tern a på Bedford, Chevrolet och Ford byggdes f ö ofta direkt på chassiet. Ford såldes av Wiklandes, de övriga två märkena av Sandström & Ljungqvist. Vagnarna var vid importen försedda med resp fabriks orginalkarosseris framparti inkl vindrutorna. Plåtslagarna måste skära…
21 av 37 på denna sida
FGÖ 21944 – Englunds & Kjelssons, Tottänge
Den björken visste var den tog – lappgubbens tvärstopp
22 av 37 på denna sida
FGÖ 21946 – Englunds & Kjelssons, Tottänge
SKVADERN Vi kallade den så den kombinerade gods- och persontransportbilen. Främst var dom anpassade för· mjölktransport - det var ett liv och ett slammer vid gamla mejeriet (nuvarande Kärnan) när alla mjölkbilar kom in från landet. T v Hjalmar Eriksons, Rossbol, uttjänta Volvo med kaross från Jonssons i Brunflo -…
23 av 37 på denna sida
FGÖ 21947 – Englunds & Kjelssons, Tottänge
En skrotad halvbusskaross av Englund & Kjelssons fabrikat blev kompressor-hus i ett stenbrott i Grytan . Norra Lit-linjen ägdes av Axel Johnsson - travhästägare och kusk. Persontrafik med vanlig buss fanns också på Norra Litslinjen
24 av 37 på denna sida
FGÖ 21948 – Englunds & Kjelssons, Tottänge
Atmosfärbild , lastbilsverkstaden , Englund & Kjelsson , Tottänge . Senare tiders arbetsmiljökämpar skulle ha fått spader - efter nersvetsning av ett par elektroder var sikten nära noll -